La dezajno de fiksado de dratkablo estas tre grava elemento en la aranĝo de dratkabloj. Ĝiaj ĉefaj formoj inkluzivas ligilojn, bukojn kaj krampojn.
1 Kabloligoj
Kabloligiloj estas la plej ofte uzata protekta materialo por fiksado de dratkabloj, kaj estas ĉefe faritaj el PA66. Plej multaj fiksiloj en la dratkablo estas kompletigitaj per kabloligiloj. La funkcio de la ligiloj estas fiksi la dratkablon kaj sekurigi ĝin firme kaj fidinde al la ladaj truoj, rigliloj, ŝtalaj platoj kaj aliaj partoj de la karoserio por malhelpi la dratkablon vibri, ŝoviĝi aŭ interferi kun aliaj komponantoj kaj kaŭzi difekton al la dratkablo.
Kvankam ekzistas multaj tipoj de kabloligiloj, ili povas esti dividitaj en la jenajn tipojn laŭ la tipo de ladfiksado: fiksaj rondtruaj kabloligiloj, fiksaj taliaj rondtruaj kabloligiloj, fiksaj riglilaj kabloligiloj, fiksaj ŝtalplataj kabloligiloj, ktp.
La rondtruaj kabloligiloj estas plejparte uzataj en lokoj kie la lado estas relative plata kaj la dratspaco estas granda kaj la drataro estas glata, ekzemple en la kabino. La diametro de la rondtruo estas ĝenerale 5~8 mm.
La talioforma ronda truotipo kabloligo estas plejparte uzata sur la trunko aŭ branĉoj de la drataro. Ĉi tiu speco de kabloligo ne povas esti rotaciita laŭvole post instalado, kaj havas fortan fiksan stabilecon. Ĝi estas plejparte uzata en la antaŭa kabino. La truodiametro estas ĝenerale 12×6 mm, 12×7 mm.
Bolt-specaj kabloligiloj estas plejparte uzataj en lokoj kie la lado estas dika aŭ malebena kaj la drataro havas neregulan direkton, kiel ekzemple fajromuroj. La truodiametro estas ĝenerale 5mm aŭ 6mm.
La fiksa ŝtalplata riglilo estas ĉefe uzata sur la rando de la ŝtala lado por fiksi la ladon, glatigi la transiron de la drata kablo kaj malhelpi, ke la rando de la lado gratu la drataron. Ĝi estas plejparte uzata en la drata kablo kaj malantaŭa bufro situanta en la kabino. La dikeco de la lado estas ĝenerale 0,8~2,0 mm.
2 bukoj
La funkcio de la buko estas la sama kiel tiu de la ŝnuro, ambaŭ uzataj por sekurigi kaj protekti la kablan jungilaron. La materialoj inkluzivas PP, PA6, PA66, POM, ktp. Ofte uzataj bukspecoj inkluzivas T-formajn bukojn, L-formajn bukojn, tubkrampajn bukojn, ŝtopkonektilbukojn, ktp.
T-formaj kaj L-formaj bukoj estas ĉefe uzataj en lokoj kie la spaco por la drataro estas malgranda pro la instalado de ekstera ornamado aŭ kie ne taŭgas bori truojn por la drataro mem, kiel ekzemple la rando de la kablina plafono, kiu ĝenerale estas ronda truo aŭ ronda truo ĉe la talio; T-formaj bukoj kaj L-formaj bukoj estas ĉefe uzataj en lokoj kie la spaco por la drataro estas malgranda pro la instalado de ekstera ornamado aŭ kie ne taŭgas bori truojn por la drataro mem, kiel ekzemple la rando de la kablina plafono, kiu ĝenerale estas ronda truo aŭ ronda truo ĉe la talio;
Tubkrampo-specaj bukoj estas ĉefe uzataj en lokoj kie borado ne taŭgas aŭ neeblas, kiel ekzemple motorkorpoj, kiuj ĝenerale estas langoformaj lado;
La konektila buko estas ĉefe uzata por kunlabori kun la konektilo kaj estas uzata por fiksi la konektilon sur la aŭtokaroserio. Ĝi kutime estas ronda truo, ronda truo aŭ ŝlosiltruo. Ĉi tiu tipo de buko estas pli celita. Ĝenerale, certa tipo de agrafo estas uzata por fiksi la konektilon sur la aŭtokaroserio. La buko povas esti uzata nur por la responda serio de konektiloj.
3 krampa gardisto
La krampoŝirmilo de la drataro havas malbonan versatilecon. Malsamaj krampoŝirmiloj estas desegnitaj malsame por malsamaj modeloj. La materialoj inkluzivas PP, PA6, PA66, POM, ABS, ktp., kaj ĝenerale la disvolviĝkosto estas relative alta.
Dratkabloj estas ĝenerale uzataj por fiksi konektilojn, kaj ofte estas uzataj kie malsamaj dratoj estas konektitaj;
La dratkabla protektilo ĝenerale uziĝas por ripari kaj protekti la dratkablan sistemon, kaj estas plejparte uzata sur la dratkabla sistemo situanta sur la motorkorpo.
B. La aŭtomobila kabligaĵo estas fiksita sur la tuta aŭtokaroserio, kaj difekto al la kabligaĵo rekte influas la funkciadon de la aŭtomobila cirkvito. Ĉi tie ni prezentas la karakterizaĵojn kaj uzscenarojn de diversaj envolvaj materialoj por aŭtomobilaj kabligaĵoj.
Aŭtomobilaj drataro-aro devas havi altan kaj malaltan temperaturreziston, reziston al ŝanĝoj de temperaturo kaj humideco, vibroreziston, fumreziston kaj industrian solventan reziston. Tial, la ekstera protekto de la drataro ludas gravan rolon. Akcepteblaj eksteraj protektaj materialoj kaj envolvaj metodoj por la drataro povas ne nur certigi la kvaliton de la drataro, sed ankaŭ redukti kostojn kaj plibonigi ekonomiajn avantaĝojn.
1 blekegoj
Ondumitaj tuboj okupas pli grandan parton en la envolvado de dratkabloj. La ĉefaj karakterizaĵoj estas bona eluziĝrezisto, alta temperaturrezisto, flamrezistado kaj varmorezisto en alttemperaturaj areoj. La temperaturrezisto ĝenerale estas inter -40~150℃. Laŭ la postuloj pri bandaĝo, ĝi ĝenerale dividiĝas en du tipojn: fermitaj blekegoj kaj malfermaj blekegoj. Fermitfinaj ondumitaj tuboj kombinitaj kun dratkablaj krampoj povas atingi bonajn akvorezistajn efikojn, sed estas pli malfacile kunmeteblaj. Malfermaj ondumitaj tuboj estas ofte uzataj en ordinaraj dratkablaj kabloj kaj estas relative facile kunmeteblaj. Laŭ malsamaj envolvaj postuloj, ondumitaj tuboj estas ĝenerale envolvataj per PVC-bendo laŭ du manieroj: plena envolvado kaj punkta envolvado. Laŭ la materialo, ondumitaj tuboj ofte uzataj en aŭtokablaj kabloj estas dividitaj en kvar tipojn: polipropileno (PP), nilono (PA6), polipropileno modifita (PPmod) kaj trifenila fosfato (TPE). Oftaj internaj diametraj specifoj varias de 4,5 ĝis 40.
PP-ondumita tubo havas temperaturreziston de 100 °C kaj estas la plej ofte uzata tipo en drataro.
Ondumita tubo PA6 havas temperaturreziston de 120 °C. Ĝi elstaras pro flammalfruo kaj eluziĝrezisto, sed ĝia fleksorezisto estas pli malalta ol tiu de PP-materialo.
PPmod estas plibonigita tipo de polipropileno kun temperaturrezisto de 130 °C.
TPE havas pli altan temperaturreziston, atingante 175 °C.
La baza koloro de la ondumita tubo estas nigra. Iuj fajrorezistaj materialoj rajtas esti iomete griznigraj. Flava koloro uzeblas se ekzistas specialaj postuloj aŭ avertaj celoj (kiel ekzemple ondumitaj tuboj por aersakoj).
2 PVC-tuboj
PVC-tuboj estas faritaj el mola polivinila klorido, kun internaj diametroj variantaj de 3,5 ĝis 40. La internaj kaj eksteraj muroj de la tubo estas glataj kaj unuformaj laŭ koloro, kio povas havi bonan aspekton. La ofte uzata koloro estas nigra, kaj ĝia funkcio similas al tiu de ondumitaj tuboj. PVC-tuboj havas bonan flekseblecon kaj reziston al fleksa deformado, kaj PVC-tuboj estas ĝenerale fermitaj, do PVC-tuboj estas ĉefe uzataj ĉe la branĉoj de drataro por fari glatajn transirojn de dratoj. La varmorezista temperaturo de PVC-tuboj ne estas alta, ĝenerale sub 80 °C, kaj specialaj alt-temperaturaj rezistemaj tuboj estas 105 °C.
3 vitrofibra enfermaĵo
Ĝi estas farita el vitrofadeno kiel la baza materialo, plektita en tubon, impregnita per silikona rezino, kaj sekigita. Ĝi taŭgas por dratprotekto inter elektraj aparatoj, kiuj estas emaj al altaj temperaturoj kaj altaj premoj. Ĝi havas temperaturreziston de pli ol 200 °C kaj tensioreziston de ĝis kilovoltoj. La ofte uzata koloro estas blanka. Ĝi povas esti tinkturita en aliajn kolorojn (kiel ruĝa, nigra, ktp.) laŭ malsamaj postuloj de klientoj. La diametrospecifoj varias de 2 ĝis 20. Ĉi tiu tubo estas ĝenerale uzata por fandeblaj dratoj en kabligaĵoj.
4 glubendo
Glubendo ludas rolon en faskado, eluziĝ-rezista, temperatur-rezista, izolado, fajro-rezista, bruo-redukto kaj markado en drataro. Ĝi estas la plej ofte uzata tipo de drat-armaĵa envolvaĵo. Ofte uzataj glubendoj por drataro estas ĝenerale dividitaj en PVC-glubendon, flanelan glubendon kaj ŝtofan glubendon. Ekzistas 4 tipoj de baza gluo kaj spongaj glubendoj.
PVC-bendo estas rulforma glubendo farita el izola polivinilklorida filmo kiel baza materialo kaj egale kovrita per prem-sentema gluo sur unu flanko. Ĝi havas bonan adheron, daŭrivon kaj elektrajn izolajn ecojn. Post kiam la bendo estas disvolvita, la filmsurfaco estas glata, la koloro estas uniforma, ambaŭ flankoj estas plataj, kaj la temperaturrezisto estas ĉirkaŭ 80 °C. Ĝi ĉefe ludas la rolon de faskado en drataro.
Ofte uzata flanela bendo estas farita el poliestera neteksita ŝtofo kiel la baza materialo, kovrita per alt-ŝelforta sen-solvila kaŭĉuka prem-sentema gluaĵo, sen solventaj restaĵoj, korodrezisto, bruoredukta efikeco, mane ŝirebla, facile uzebla, temperaturrezisto ĝis 105 ℃. Ĉar ĝia materialo estas mola kaj korod-rezistema, ĝi estas tre taŭga por uzo en drataro en internaj bruoreduktaj partoj de aŭtoj, kiel ekzemple instrumentpanelaj drataro, ktp. Alt-kvalita akrila flanela bendo povas provizi bonan temperaturreziston, oleoreziston kaj aĝiĝreziston. Farita el altkvalita poliamida flanelo, alta viskozeco, sen danĝeraj substancoj, korodrezisto, ekvilibra malvolviĝa forto kaj stabila aspekto.
Fibra ŝtof-bazita bendo estas uzata por alt-temperatur-rezista volvado de aŭtomobilaj drataro. Per interkovriĝo kaj spirala volvado, oni povas akiri glatajn, daŭremajn kaj flekseblajn aŭtomobilajn drataro-armojn. Farita el altkvalita kotonfibra ŝtofo kaj forta kaŭĉuk-tipa prem-sentema gluo, ĝi havas altan viskozecon, neniujn danĝerajn substancojn, povas esti ŝirita permane, havas bonan flekseblecon, kaj taŭgas por maŝina kaj mana uzo.
Glubendo bazita sur poliestera ŝtofo estas speciale desegnita por alt-temperatura rezista volvado de drataro en aŭtomobilaj motoroj. Ĉar la baza materialo havas altan forton kaj oleo- kaj temperaturreziston, ĝi estas ideala produkto por uzo en la motora areo. Ĝi konsistas el altkvalita poliestera ŝtofobazo kun alta oleorezisto kaj forta akrila premsentema gluo. Sponga glubendo estas farita el malalt-denseca PE-ŝaŭmo kiel la baza materialo, kovrita per alt-efikeca premsentema gluo sur unu aŭ ambaŭ flankoj, kaj kompozita silikona liberiga materialo. Havebla en diversaj dikecoj, densecoj kaj koloroj, ĝi povas esti rulita aŭ tranĉita en diversajn formojn. La glubendo havas bonegan veterreziston, konformecon, mildigon, sigeladon kaj superan adheron, kaj estas vaste uzata.
Velura sponga bendo estas protekta materialo por drataro kun bona efikeco. Ĝia baza tavolo estas tavolo de flanela kombinaĵo kun tavolo de sponga tavolo, kaj estas kovrita per speciale formulita prem-sentema gluaĵo. Ĝi ludas la rolon de bruoredukto, ŝok-absorbo kaj eluziĝ-rezista protekto. Ĝi estas vaste uzata en instrumentaj drataro, plafonaj drataro kaj pordaj drataro de japanaj kaj koreaj aŭtoj. Ĝia efikeco estas pli bona ol ordinara flanela bendo kaj sponga bendo, sed la prezo ankaŭ estas pli multekosta.
Afiŝtempo: 23-a de oktobro 2023