Ekzistas multaj sistemoj, kiuj uzas torditajn parojn en aŭtoj, kiel ekzemple elektronikaj injektaj sistemoj, aŭdaj kaj videaj distraj sistemoj, aersakaj sistemoj, CAN-retoj, ktp. Torditaj paroj estas dividitaj en ŝirmitajn torditajn parojn kaj neŝirmitajn torditajn parojn. La ŝirmita tordita parkablo havas metalan ŝirman tavolon inter la tordita parkablo kaj la ekstera izola koverto. La ŝirma tavolo povas redukti radiadon, malhelpi informfluadon, kaj ankaŭ malhelpi eksteran elektromagnetan interferon. La uzo de ŝirmitaj torditaj paroj havas pli altan transmisian rapidon ol similaj neŝirmitaj torditaj paroj.
Ŝirmitaj torditaj pardratoj, drataro-kunigoj estas ĝenerale uzataj rekte kun finitaj ŝirmitaj dratoj. Por neŝirmitaj torditaj paroj, fabrikantoj kun prilaboraj kapabloj ĝenerale uzas tordilon por tordado. Dum la prilaborado aŭ uzo de torditaj dratoj, du gravaj parametroj, kiuj bezonas specialan atenton, estas la torda distanco kaj la maltorda distanco.
torda tonalto
La torda longo de tordita paro rilatas al la distanco inter du apudaj ondokrestoj aŭ vadoj sur la sama konduktilo (ĝi ankaŭ povas esti vidata kiel la distanco inter du torditaj juntoj en la sama direkto). Vidu Figuron 1. La torda longo = S1 = S2 = S3.
figuro 1 paŝo de la fadenhava drato
La longo de la kablo-metado rekte influas la kapablon de signala transdono. Malsamaj longoj de kablo-metado havas malsamajn kontraŭinterferajn kapablojn por signaloj de malsamaj ondolongoj. Tamen, krom la CAN-buso, koncernaj internaciaj kaj naciaj normoj ne klare difinas la tordlongon de torditaj paroj. La GB/T 36048 Teknikaj Postuloj pri la Fizika Tavolo de Personaŭtoj CAN-buso difinas, ke la longo de la kablo-metado de CAN-drato estas 25±5mm (33-50 tordoj/metro), kio kongruas kun la postuloj pri longo de la kablo-metado en SAE J2284 250kbps altrapida CAN por veturiloj.
Ĝenerale, ĉiu aŭtomobila firmao havas siajn proprajn normojn pri la torda distanco, aŭ sekvas la postulojn de ĉiu subsistemo por la torda distanco de torditaj dratoj. Ekzemple, Foton Motor uzas vinĉlongon de 15-20 mm; kelkaj eŭropaj originalaj ekipaĵoproduktantoj rekomendas elekti la vinĉlongon laŭ la jenaj normoj:
1. CAN-buso 20±2mm
2. Signala kablo, sona kablo 25±3mm
3. Transmisia linio 40 ± 4 mm
Ĝenerale parolante, ju pli malgranda la torda paŝo, des pli bona la kontraŭinterfera kapablo de la magneta kampo, sed oni devas konsideri la diametron de la drato kaj la fleksan gamon de la ekstera ingomaterialo, kaj la plej taŭgan tordan distancon oni devas determini surbaze de la transmisia distanco kaj la signala ondolongo. Kiam pluraj torditaj paroj estas metitaj kune, estas plej bone uzi torditajn parojn kun malsamaj kuŝlongoj por malsamaj signallinioj por redukti interferon kaŭzitan de reciproka induktanco. La difekton al la drata izolado kaŭzitan de tro streĉa torda longo oni povas vidi en la suba figuro:
Figuro 2 Drato-deformado aŭ fendado kaŭzita de tro malgranda torda distanco
Krome, la torda longo de torditaj paroj devas esti tenata egala. La torda paŝo-eraro de tordita paro rekte influos ĝian kontraŭ-interferan nivelon, kaj la hazardo de la torda paŝo-eraro kaŭzos necertecon en la antaŭdiro de interparolado de tordita paro. Parametroj de ekipaĵo por produktado de torditaj paroj La angula rapido de la rotacianta ŝafto estas ŝlosila faktoro influanta la grandecon de la indukta kuplado de la tordita paro. Ĝi devas esti konsiderata dum la produktado de tordita paro por certigi la kontraŭ-interferan kapablon de la tordita paro.
| Maltorda distanco
La maltorda distanco rilatas al la grandeco de la netordita parto de la torditaj parfinaĵaj konduktiloj, kiuj devas esti dividitaj kiam instalitaj en la ingon. Vidu Figuron 3.
Figuro 3 Maltorda distanco L
La maltorda distanco ne estas specifita en internaciaj normoj. La enlanda industria normo QC/T29106-2014 "Teknikaj Kondiĉoj por Aŭtomobilaj Drataro-Kunligoj" difinas, ke la maltorda distanco ne estu pli granda ol 80 mm. Vidu Figuron 4. La usona normo SAE 1939 difinas, ke la tordita paro de CAN-linioj ne superu 50 mm en maltorda grandeco. Tial, la enlandaj industriaj normaj regularoj ne aplikeblas al CAN-linioj, ĉar ili estas pli grandaj. Nuntempe, diversaj aŭto-entreprenoj aŭ fabrikantoj de drataro-kunligoj limigas la maltordan distancon de altrapidaj CAN-linioj al 50 mm aŭ 40 mm por certigi la stabilecon de la CAN-signalo. Ekzemple, la CAN-buso de Delphi postulas maltordan distancon de malpli ol 40 mm.
Figuro 4 Maltorda distanco specifita en QC/T 29106
Krome, dum la prilaborado de la dratkablaro, por malhelpi la torditajn dratojn malfiksiĝi kaj kaŭzi pli grandan maltordan distancon, la netorditaj areoj de la torditaj dratoj devas esti kovritaj per gluo. La usona normo SAE 1939 difinas, ke por konservi la torditan staton de la konduktiloj, varmoŝrumpa tubo devas esti instalita ĉe la netordita areo. La enlanda industria normo QC/T 29106 difinas la uzon de glubenda enkapsuligo.
| Konkludo
Kiel signaltransmisiilo, tordparaj kabloj devas certigi la precizecon kaj stabilecon de la signaltransdono, kaj ili devas havi bonajn kontraŭinterferajn kapablojn. La grandeco de la tordpaŝo, la unuformeco de la tordpaŝo kaj la maltorddistanco de la tordita drato havas gravan efikon sur ĝian kontraŭinterferan kapablon, do oni devas atenti tion dum la projektado kaj prilaborado.
Afiŝtempo: 19-a de marto 2024